신체 내부의 관상 구조물이 물리적 또는 기능적 원인으로 인해 막히는 현상과 그로 인한 병리적 상태를 다룬다.

폐색의 의학적 정의를 명시하고 발생 속도 및 정도에 따른 급성, 만성, 완전, 부분 폐색의 차이점을 설명한다.

인체 내 다양한 장기 계통에서 발생하는 폐색의 구체적인 양상을 분류하여 고찰한다.

장폐색을 중심으로 음식물과 가스의 통과가 차단되는 기전과 기계적 및 마비적 원인을 상세히 다룬다.

혈전이나 색전에 의해 혈관이 막혀 조직 괴사가 일어나는 과정과 심혈관 및 뇌혈관 질환과의 연관성을 설명한다.

영상 의학적 검사를 통한 폐색 부위 확인 방법과 약물 및 수술적 처치를 포함한 표준 치료 절차를 제시한다.

온대 저기압의 발달 과정에서 성질이 다른 전선들이 겹쳐지며 발생하는 기상 현상을 분석한다.

이동 속도가 빠른 한랭전선이 온난전선을 추월하여 겹쳐지는 과정과 저기압의 소멸 단계를 설명한다.

전선 배후의 기온 차이에 따른 유형별 차이와 그에 수반되는 강수 형태를 다룬다.

추월하는 한랭기단보다 전방의 한랭기단이 더 차가울 때 형성되는 구조와 구름의 발달 양상을 기술한다.

후방의 한랭기단이 전방의 기단보다 더 차가워 온난전선 아래로 파고드는 현상과 강한 강수 가능성을 설명한다.

철도는 차량의 질량이 매우 크고 선로와의 마찰 계수가 낮아 제동 거리가 극도로 길다는 특성을 갖는다. 운전자가 전방의 장애물을 육안으로 확인한 뒤 제동을 시작하는 것만으로는 충돌을 회피하기 어렵기에, 철도 공학에서는 열차 간의 물리적 거리를 강제적으로 확보하는 폐색(Block) 원리를 핵심 안전 체계로 채택하고 있다. 이는 선로를 일정한 구간으로 분할하고, 하나의 구간에는 반드시 한 대의 열차만이 점유하도록 제어하는 공간 간격법(Space Interval Method)에 기반한다. 초기 철도에서 사용하던 시간 간격법(Time Interval Method)이 앞차의 고장이나 정지 상황에 대응하지 못해 대형 사고를 유발했던 것과 달리, 폐색 방식은 열차의 위치를 기준으로 점유 권한을 부여함으로써 근본적인 충돌 방지 기전을 제공한다.

전통적인 제어 방식인 고정 폐색 방식(Fixed Block System)은 지상 설비에 의해 물리적으로 분할된 구간을 운용 단위로 삼는다. 이 체계에서 선로는 궤도 회로(Track Circuit)를 통해 전기적으로 절연된 여러 개의 구간으로 나뉘며, 각 구간의 경계에는 열차의 진입 가능 여부를 알리는 신호기가 설치된다. 열차가 특정 구간에 진입하여 차축이 양측 레일을 단락시키면, 궤도 회로는 이를 감지하여 해당 구간과 후방의 일정 범위에 정지 또는 주의 신호를 현시한다. 특히 자동 폐색 방식(Automatic Block System, ABS)은 열차의 이동에 따라 지상 신호기가 자동으로 제어되어 인적 오류를 최소화한다. 그러나 고정 폐색은 열차의 성능이나 실제 속도와 관계없이 가장 긴 제동 거리를 기준으로 구간 길이를 설정해야 하므로, 선로 용량의 효율적 활용 측면에서 한계를 지닌다.

기술적 진보에 따라 등장한 이동 폐색 방식(Moving Block System)은 고정된 구간의 개념을 탈피하여 열차의 위치와 속도를 실시간으로 계산한다. 이 방식에서는 열차 제어 시스템(Train Control System)이 무선 통신을 통해 열차로부터 정확한 위치 정보를 수신하고, 선행 열차의 후단으로부터 안전 거리를 고려한 이동 권한(Limit of Movement Authority, LMA)을 후속 열차에 실시간으로 전송한다. 열차 간의 간격은 각 차량의 제동 성능과 현재 속도에 따라 동적으로 변하므로, 안전을 유지하면서도 열차 밀도를 극대화할 수 있다. 현대 도시 철도에서 널리 사용되는 통신 기반 열차 제어(Communication Based Train Control, CBTC)가 대표적인 사례이며, 이는 유럽 열차 제어 시스템(European Train Control System, ETCS)의 고도화된 단계에서도 핵심적인 역할을 수행한다.

정상적인 신호 설비의 작동이 불가능한 특수 상황에서는 대용 폐색 방식이 운용된다. 이는 신호기나 궤도 회로의 고장, 또는 선로 보수 작업 시에 인위적으로 열차 간격을 조정하기 위한 절차적 안전 장치이다. 과거에는 지도표나 지도 통신식과 같이 역무원 간의 통신과 물리적 증표를 매개로 하는 수동적 방식이 주를 이루었으나, 최근에는 전자기적 제어와 엄격한 안전 무결성 수준(Safety Integrity Level, SIL)을 요구하는 운영 규정으로 대체되고 있다. 이러한 비상 제어 체계는 자동화된 시스템이 붕괴된 상황에서도 철도 안전의 최후 보루로서 기능하며, 어떠한 상황에서도 한 구간 내에 두 대 이상의 열차가 진입하는 것을 방지하는 폐색의 기본 원칙을 고수한다.

철도 안전의 핵심인 공간 간격 확보의 개념과 폐색 구간 설정의 이론적 근거를 제시한다.

지상 설비에 의해 물리적으로 분할된 구간을 이용하는 전통적인 제어 기법을 분류한다.

궤도 회로를 이용하여 열차의 위치를 감지하고 신호기를 자동으로 제어하는 체계를 설명한다.

장치 고장이나 특수 상황 발생 시 인위적으로 열차 간격을 조정하는 수동적 안전 확보 방안을 다룬다.

열차 간 통신을 통해 실시간으로 안전 거리를 계산하여 선로 효율을 극대화하는 현대적 제어 기술을 소개한다.

3차원 공간의 객체가 다른 객체에 의해 가려져 시각적으로 보이지 않게 되는 현상과 이를 처리하는 알고리즘을 다룬다.

관찰자의 시점에서 어떤 표면이 보이고 어떤 표면이 가려지는지를 판별하는 그래픽스의 기본 과제를 정의한다.

렌더링 효율을 높이고 사실감을 더하기 위해 사용되는 다양한 계산 기법을 설명한다.

깊이 버퍼나 스캔라인 알고리즘을 사용하여 가려진 면을 계산에서 제외하는 과정을 기술한다.

주변광이 차단되는 정도를 계산하여 구석진 부분의 음영을 사실적으로 묘사하는 조명 모델을 설명한다.

물체 추적 및 인식 과정에서 대상이 가려졌을 때 데이터의 연속성을 유지하기 위한 인공지능적 접근법을 다룬다.